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4月25日，在北京车展上，广汽集团携旗下五大整车品牌参展，自主品牌“双子星”重磅首发两款新车。更为关键的是，广汽集团发布“智行2027”行动计划，希望在现有智能化优势基础之上，通过智能驾驶、智能座舱的升级以及智慧立体出行场景的打造，实现在产品体验和出行场景上的领先，为万亿广汽宏伟蓝图增添智能化支撑。

智能化作为新能源汽车下半场的关键变量，广汽集团此时发布智能化规划，战略意图不言而喻。

“用三年时间，以广汽AI大模型平台、星灵电子电气架构和智能网联大数据平台三大技术为基础，实现产品体验和出行场景的两大领先。”广汽集团总经理冯兴亚接受南方+专访时表示，将以“智行2027”行动计划为指引，全力打造全场景、全智能立体化出行方案，致力成为世界一流智慧出行领军者。

“自主”与“合作”齐步走

按照时间表，到2027年，在智能驾驶方面，广汽将推出面向用户的L4自动驾驶；在智能座舱方面，将实现智能座舱全场景、全智能的主动式情感交互。

三年时间实现智能化大跨越，那么，广汽将如何实现这个战略规划，并最终实现产品体验和出行场景的两大领先。

“广汽集团始终坚持自主研发与合资合作并行的策略，特别是在智能网联领域，自主研发的重要性不言而喻。若依赖纯粹的供应商模式，不仅成本高昂，开发周期无法保证，更难以实现特色化和个性化，从而难以引领行业发展。”冯兴亚表示。

冯兴亚坦言，广汽曾在智能网联上走过弯路，因依赖外部开发，导致更新换代时遇到困难，因此下定决心自主研发，并与合作伙伴建立战略合作，确保技术透明和可控。

据了解，广汽集团正积极与业界头部企业携手，共同构建强强联合的“智能化朋友圈”。这其中，广汽与滴滴成立安滴科技公司，与科大讯飞合资成立的星河智联，并还与华为、腾讯等巨头持续深度合作，在出行新生态的塑造、智能网联服务等领域共同发力；与英伟达等技术公司合作，在2025年率先量产拥有更高算力的下一代L4自动驾驶汽车。

“广汽与科大讯飞等企业的合资合作已取得了良好效果，合资公司星河智联带来的智能座舱等产品展现出巨大潜力。与此同时，广汽也与华为等领先企业展开合作，确保广汽产品在技术上保持先进性，满足消费者需求。”冯兴亚表示。

逐步推进市场渗透率

作为最早应用车联网技术的自主品牌，广汽集团早在2013年就实现了国内首个车联网系统T-Box的量产搭载，2019年打造了国内首款量产交付的L2+车型，2020年推出了全球第一款支持5G-V2X的车型AION V。

如今，在智能化下半场的关键时刻，广汽集团抛出如此前瞻的规划，实际上已经做好全面准备。

“智能驾驶领域，前几年是比较冷的时候，广汽坚持对智能网联汽车的研发和投入；在这两年高阶智驾火热起来了，广汽就可快速把成熟技术布局到具体车型上。”冯兴亚坦言，广汽集团有非常强大的技术储备，但也要考虑技术的市场热度再投入市场。

冯兴亚透露，总体来看每年都有一个计划。每年都在不断推进新技术上车，越来越多的车安装L2++、L3。“搭载是一个循序渐进的过程，根据现在对消费者的一些偏好来讲，肯定首先电动车是最优先的，其次就是价格高的、消费者要求高的这类车型来跟进，再接下来才是各个车型的全面推广。”他表示。

按照计划，为了解决对不同价位的消费者的不同需求，广汽集团将对自动驾驶系统做了一些区隔。不过，冯兴亚也直言当前市场的残酷性，“每一个时期都有各自特点，所有这一切的根源，我认为就是智能网联新能源汽车的革命性变革。而智能网联新能源汽车是一个新的市场，有了份额才会有未来的利润，但是前提是你能坚持到未来，这实际上就是看企业的恒心与实力。”他说。

南方+记者 郭小戈 魏泓泉徽操盘